傳統的拉線油門，一端與油門踏板相連，另一端通過鋼絲與油門相連。它的傳動比是1: 1，也就是說，油門開度和我們踩多少是一樣的。但很多情況下，節氣門不應該開這么大的角度，所以此時節氣門的開度不一定是最科學的。這種方法雖然很直接，但是控制精度很差。

　　電子節氣門通過電纜或線束控制節氣門開度。表面上看是用線纜代替了傳統的油門線，但本質上不僅僅是簡單的改變連接方式，而是可以實現整車動力輸出的自動控制功能。

　　當駕駛員需要加速時，踩下油門和踏板位置，傳感器會將感應到的信號通過電纜傳輸到ECU。經過分析判斷后，傳感器會向驅動電機發出指令，驅動電機控制節氣門開度來調節可燃混合氣的流量。重負荷時，節氣門開度大，進入氣缸的可燃混合氣會更多的進入空燃混合氣。使用拉線式油門時，只能通過踏板的深度來控制開度。很難調節節氣門的開度來達到理論空燃比。電子節氣門可以通過ECU對傳感器采集的各種數據進行分析比較，發出指令使節氣門執行器動作，從而將節氣門調節到最佳位置，使其在不同負荷和工況下達到接近14.7: 1的理論空燃比，使燃油充分燃燒。

　　下面是如何調整汽車 油門線。

　　只需沿螺紋松開的相反方向擰緊調整后的位置。但是不要太緊，太緊油門很靈敏，油門線拉的太緊，沒有自由行程。運動過程中，油門開度會增大，電腦信號電壓會略高，噴油量會增大，導致發動機怠速過高，使用廢油。

　　注意保養

　　在調整汽車配件時，也要注意汽車配件的保養。及時保養可以延長配件的使用壽命。如果保養不到位，一旦配件在路上損壞，還是一件比較麻煩的事情。

　　電子節氣門通過電纜或線束控制節氣門開度。表面上看是用線纜代替了傳統的油門線，但本質上不僅僅是簡單的改變連接方式，而是可以實現對整車動力輸出的自動控制功能。